PROFESYONEL HİZMET - 232 435 34 34

1917 ‘den günümüze otomobil endüstrisindeki kilometre taşlarına şöyle bir göz atmak gerekirse;
1917- Termostat tarafından kumanda edilen radyatör perdeleri ve Chevrolet firmasının el freni yerine ayak pedalını kullanması. O.E.Wall 'ın elektrikli sileceği icadı. 
1918- İki değişik cebri supap kontrolünün ortaya çıkışı: Külbütörün üstünde ve altında iki kamlı sistem ve kam üzerinde iki noktaya temas eden çatallı külbütör. 
1919- His pano Suiza'larda kullanılan alüminyum soğutma kanatçıklı kampana fren.Ateşleme sırasına göre her silindire hava basarak motorun çalıştırılmasını sağlayan sistem.İ' Gergili eksantrik zinciri kullanan SOHC (üstten eksantrik) motor tasarımı. (OHC kavramı 1902 .i A.Clemente'ye kadar uzanır).Enfield Bullet modeli 5 silindirli radyal motor kullanmaktadır. 
1920- Vauxhall gürültüyü azaltmak için külbütör çubuğu/itici arasında yağ basıncı kullanıyor. H.ve M.Farman kardeşler kampanalı frenlerde self-servo prensibini geliştiriyor. S.Sokal tarafından geliştirilen merkezi şase yağlama sistemi. 
1921- H.Frood'un Ferodo firması asbestos liflerin kullanıldığı fren balatalarını kullanıyor. Dusenberg 4 tekerlek hidrolik freni tanıtıyor. 
1922- Bugatti Brescia motor tarafından çalıştırılan yakıt pompasını çıkartıyor. 
1923- Firestone havalı lastiğin öncülüğünü yapıyor.H.Ricardo türbülanslı motor kapağını tanıtıyor.
1924- Mercedes Benz Rootes süper şarj sistemini kullanıyor.
1925- C.Weiss bilyalı mafsalı icat ediyor.
1926- Cadillaclar mikalı camla üretiliyor. 
1927- Packard hypoid arka aks kullanıyor.
1928- Ford gümüş yılını kutluyor. 
1929- Felix Wankel rotorlu motorunun patentini alıyor. 
1930- Cadillac V–16 motoru üretiyor. 
1931- Mercedes Benz ilk dizel motorlu arabayı üretiyor. 
1932- Ford ilk popüler 90 derecelik V–8 motoru tanıtıyor. Oldsmobile ve Packard'larda otomatik jikle kullanılıyor. 
1934- Chrysler Airflow ve Citroen Traction Avante gibi modellerde aerodinamik tasarım önem kazanıyor. 
1935- Toyota ilk otomobilini üretiyor. 
1936- Ferdinand Porsche VW Tip 1 'in üç hava soğutmalı prototipini yapıyor. Robert Bosch mekanik ABS'nin patentini alıyor. 
1937- 0ldsmobile ilk başarılı otomatik şanzıman olan Hydramatic'i kullanıyor
1938- Cadillac vites kolunu direksiyona alıyor.
1939- Packard ilk aircondition (NC) uygulanan otomobil oluyor.
1945- İlk lastik triger kayışını Gogomobil kullanıyor. 
1947- E.S.Mac Pherson modern süspansiyonu icat ediyor.
1948- Goodrich tubeless lastiği tanıtıyor. Honda firması kuruluyor. 
1951- Chrysler ilk hidrolik takviyeli direksiyonu kullanıyor.
1952- Chrysler 12 V elektrik sistemine geçiyor. 
1954- Mercedes Benz 300SL modelinde mekanik yakıt püskürtme kullanıyor. 
1958- Chrysler 300'lerde Bendix elektronik yakıt püskürtme sistemi opsiyon olarak sunuluyor. Daf ilk devamlı değişken şanzıman (CVT) olan Variomatic'i kullanıyor.
1960- Chrysler alternatörü tanıtıyor.
1961- Renault 4'lerde kapalı devre soğutma sistemi uygulanıyor. 
1963- NSU Spyder ilk Wankel motorlu otomobil unvanını alıyor. Amerikan otomobillerinde kartel havalandırma zorunlu hale getiriliyor.
1967- Amerikan otomobillerinde çift devreli hidrolik sistemler zorunlu hale getiriliyor. 
1968- VW Tip 3 kitle üretimi yapılan elektronik yakıt püskürtme sistemli ilk otomobil.
1973- R.Bosch L-Jetronic yakıt püskürtme sistemini tanıtıyor. 
1975- Elektronik ateşleme sistemleri popüler hale geliyor. Amerika'da katalitik konvektör uygulaması başlıyor. 
1976- Saab Bosch-Lambda sensorlu kapalı devre elektronik motor kontrol sistemini tanıtıyor.
1986- Almanya'da Daimler ve Benz'in birbirlerinden bağımsız olarak gerçekleştirdikleri atsız arabanın yani otomobilin icadının 100. yılı. Benz benzinli motorun patentini 29 Ocak 1886'da Mannheim'da almıştır. Bundan 40 sene sonra iki firma Mercedes-Benz olarak birleşmişlerdir. 
1990- Nissan, Q–45 modelinde aktif süspansiyonu uyguluyor. 
1993- Dünyadaki otomobil sayısı 440 milyona ulaşmış durumda.